Εισαγωγή
Η μεταφορά οχημάτων είναι μια θεμελιώδης πύλη για τη συμμετοχή της κοινότητας, την ιατρική περίθαλψη, την απασχόληση και την προσωπική ελευθερία. Για τους περισσότερους ανθρώπους, η σωματική πράξη του να μπουν σε ένα αυτοκίνητο, να δέσουν τη ζώνη ασφαλείας και να ξεκινήσουν ένα ταξίδι είναι μια αλόγιστη, αυτόματη ρουτίνα. Ωστόσο, για άτομα που ζουν με σωματικές αναπηρίες, ευπαθείς ηλικιωμένους ή όσους αναρρώνουν από σοβαρούς ορθοπεδικούς ή νευρολογικούς τραυματισμούς, η πόρτα του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει ένα τρομερό φυσικό εμπόδιο. Η περίπλοκη γεωμετρία των σύγχρονων αυτοκινήτων-που χαρακτηρίζεται από χαμηλές-κρεμαστές γραμμές οροφής, βαθιά μπάκετ καθίσματα, ψηλά μαρσπιέ θυρών και ποικίλα σκαλοπάτια-σε ύψος-απαιτεί υψηλό βαθμό σταθερότητας του πυρήνα, αντοχή στα πόδια και ευελιξία των αρθρώσεων για την ασφαλή πλοήγηση.
Όταν ένα άτομο δεν έχει τη φυσιολογική ικανότητα να εκτελεί αυτές τις κινήσεις ανεξάρτητα, η είσοδος ή η έξοδος από ένα όχημα γίνεται μια εξαντλητική, επικίνδυνη προσπάθεια. Για δεκαετίες, οικογένειες και επαγγελματίες φροντιστές κατέφευγαν στη χειρωνακτική ανύψωση, μια πρακτική που συχνά είχε ως αποτέλεσμα την πτώση επιβατών, μώλωπες στα άκρα και σοβαρούς μυοσκελετικούς τραυματισμούς για τον φροντιστή.
Για την επίλυση αυτών των προκλήσεων, ο κλάδος της υποστηρικτικής τεχνολογίας έχει δημιουργήσει ένα εξελιγμένο φάσμα λύσεων κινητικότητας που είναι γνωστά συλλογικά ως Βοήθημα μεταφοράς αυτοκινήτου. Αυτές οι συσκευές κυμαίνονται από κομψά, μη{1}}μηχανικά αξεσουάρ έως εξαιρετικά σύνθετες, ελεγχόμενες από υπολογιστή-διαμορφώσεις ρομποτικών καθισμάτων. Ελαχιστοποιώντας την τριβή, παρέχοντας γερά σημεία μόχλευσης ή ανυψώνοντας μηχανικά το ανθρώπινο σώμα, ένα κατάλληλο βοήθημα μεταφοράς μπορεί να μετατρέψει έναν επίπονο σωματικό αγώνα σε μια ομαλή, αξιοπρεπή και ασφαλή μετάβαση. Αυτός ο περιεκτικός οδηγός διερευνά τους διάφορους τύπους διαθέσιμων συσκευών μεταφοράς αυτοκινήτου, αναλύοντας τους υποκείμενους μηχανισμούς, τα κριτήρια εφαρμογής και τις δομικές επιπτώσεις στην προσβασιμότητα του αυτοκινήτου.
Χαμηλή-Τεχνικά και μηχανικά βοηθήματα μεταφοράς: Απλότητα και φορητότητα
Για άτομα που διατηρούν μέτρια δύναμη στο άνω μέρος του σώματος ή διαθέτουν μερική σταθερότητα του πυρήνα, οι μεγάλες, μηχανοκίνητες παρεμβάσεις είναι συχνά περιττές. Αντίθετα,-χαμηλής τεχνολογίας μηχανικά βοηθήματα μεταφοράς προσφέρουν εξαιρετικά αποδοτικές, οικονομικές-και εξαιρετικά φορητές επιλογές που μπορούν να αναπτυχθούν σε πολλά οχήματα χωρίς μόνιμες τροποποιήσεις.
Το βασικό εργαλείο σε αυτήν την κατηγορία είναι η κλασική σανίδα μεταφοράς ή σανίδα slide. Συνήθως κατασκευάζεται από πολυμερή υψηλής-πυκνότητας, μείωσης της τριβής- ή εξαιρετικά γυαλισμένα σκληρά ξύλα, μια σανίδα μεταφοράς λειτουργεί ως άκαμπτη γέφυρα που εκτείνεται στο φυσικό χάσμα μεταξύ ενός καθίσματος αναπηρικού αμαξιδίου και του μαξιλαριού του καθίσματος του οχήματος. Ο χρήστης τοποθετεί την αναπηρική του καρέκλα ισόπεδη πάνω στην ανοιχτή πόρτα του αυτοκινήτου, γλιστράει το ένα άκρο της σανίδας κάτω από το πάνω μέρος του μηρού του και σύρει τους γλουτιαίους μύες του κατά μήκος της λείας επιφάνειας στην καμπίνα. Οι σύγχρονες επαναλήψεις διαθέτουν συρόμενους δίσκους χαμηλής-τριβής ή ενσωματωμένες τροχιές κυλίνδρων ενσωματωμένες στην πλακέτα, επιτρέποντας σε άτομα με ελάχιστη δύναμη βραχίονα να γλιστρούν ομαλά στη θέση τους με ελάχιστη προσπάθεια.
Ένα άλλο ευρέως διαδεδομένο μη-αξεσουάρ είναι το περιστροφικό περιστρεφόμενο μαξιλάρι καθίσματος. Τα τυπικά καθίσματα αυτοκινήτου έχουν μεγάλο περίγραμμα για να αποτρέπουν την ολίσθηση των επιβατών κατά τη διάρκεια στροφών υψηλής ταχύτητας-. Ωστόσο, αυτά τα βαθιά στηρίγματα καθιστούν απίστευτα δύσκολο για ένα άτομο με δύσκαμπτους γοφούς ή συντηγμένη σπονδυλική στήλη να κουνήσει τα πόδια του στο πόδι. Ένα περιστρεφόμενο μαξιλάρι αποτελείται από δύο υφασμάτινους δίσκους που ενώνονται με έναν κεντρικό μηχανισμό περιστροφής χαμηλής-τριβής. Τοποθετημένο οριζόντια στο κάθισμα του αυτοκινήτου, επιτρέπει στον χρήστη να κάνει πίσω, να καθίσει στραμμένο προς τα έξω προς το πεζοδρόμιο και στη συνέχεια να περιστρέφει ομαλά ολόκληρο τον κορμό και τα κάτω άκρα του κατά 90 μοίρες προς τα μέσα για να κοιτάξει προς το παρμπρίζ, αποτρέποντας την επώδυνη συστροφή του ισχίου.
Για να βοηθήσουν στο τελικό στάδιο της τοποθέτησης, οι χρήστες συχνά βασίζονται σε ιμάντες ανύψωσης ποδιών και φορητές λαβές στήριξης. Ο ανυψωτήρας ποδιών είναι ένας άκαμπτος συρμάτινος ή δικτυωτός βρόχος που ο χρήστης γαντζώνει γύρω από το πόδι του, χρησιμοποιώντας τη δύναμη του χεριού του για να τραβήξει ένα βαρύ ή παράλυτο πόδι πάνω από το περβάζι της πόρτας του οχήματος. Ταυτόχρονα, συσκευές όπως οι φορητές λαβές θυρών-jamb χερούλια-που συχνά ονομάζονται "καλάμια αυτοκινήτου"-παρέχουν ένα άμεσο, σταθερό-σημείο μόχλευσης. Αυτές οι χειρολαβές από χάλυβα βαρέως τύπου-αναρτώνται με ασφάλεια στην καθολική πλάκα κρούσης σε σχήμα U-που βρίσκεται μέσα στο πλαίσιο της πόρτας του οχήματος. Απαιτεί μηδενικά εργαλεία για την τοποθέτησή του, παρέχει ένα ανένδοτο στήριγμα που μπορεί να υποστηρίξει δύναμη προς τα κάτω έως και 350 λίβρες και μπορεί να αφαιρεθεί αμέσως μόλις ο επιβάτης καθίσει με ασφάλεια, επιτρέποντας στην πόρτα να κλείσει κανονικά.
Ημι-Λύσεις μεταφοράς με ημιαυτόματη και τροφοδοσία: Υπερνίκηση της βαρυτικής αντίστασης
Όταν ένας επιβάτης παρουσιάζει σοβαρούς σωματικούς περιορισμούς, όπως πλήρη παράλυση κάτω-άκρου, προχωρημένη μυϊκή δυστροφία ή σημαντικές γνωστικές διαταραχές και διαταραχές ισορροπίας, τα μηχανικά βοηθήματα χαμηλής-τεχνολογίας είναι ανεπαρκή. Σε αυτά τα σενάρια, η υπέρβαση της βαρύτητας απαιτεί την ανάπτυξη ημι-μη αυτοματοποιημένων ή πλήρως τροφοδοτούμενων συστημάτων μεταφοράς.
Το αποκορύφωμα της τεχνολογίας πρόσβασης με κινητήρα οχημάτων είναι το αυτοματοποιημένο σύστημα περιστροφής και ανύψωσης καθισμάτων. Αυτά τα εξαιρετικά προηγμένα συγκροτήματα αντικαθιστούν πλήρως το αρχικό εργοστασιακό κάθισμα του συνοδηγού ή του οδηγού του οχήματος. Χρησιμοποιώντας ισχυρούς ηλεκτρικούς ενεργοποιητές και ακριβείς ράγες παρακολούθησης, το κάθισμα μπορεί να γλιστρήσει ηλεκτρονικά προς τα πίσω, να περιστραφεί 90 μοίρες για να κοιτάξει προς την ανοιχτή πόρτα, να εκτείνεται εντελώς προς τα έξω μέσω του ανοίγματος της πόρτας και να χαμηλώνει προς τα κάτω προς το πεζοδρόμιο. Στη συνέχεια, ο χρήστης μπορεί να εκτελέσει μια στάθμη μεταφοράς από το αναπηρικό καροτσάκι ή την όρθια θέση απευθείας σε ένα άνετο, εργονομικό κάθισμα αυτοκινήτου σε διαχειρίσιμο ύψος. Μόλις ασφαλιστεί, το σύστημα ανυψώνει και σύρει τον επιβάτη πίσω στην καμπίνα, βαθμονομώντας με ακρίβεια τη διαδρομή απόστασης, έτσι ώστε τα γόνατα και το κεφάλι του χρήστη να καθαρίζουν το πλαίσιο της πόρτας χωρίς επαφή.
Για τους αφοσιωμένους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων που προτιμούν να μην αλλάζουν τα δομικά καθίσματα του οχήματός τους, οι συρόμενες βάσεις μεταφοράς προσφέρουν μια εξαιρετική εναλλακτική λύση. Αυτά τα συστήματα διαθέτουν ένα μηχανοκίνητο συγκρότημα παρακολούθησης εγκατεστημένο μέσα σε ένα μίνι βαν ή ένα φορτηγό μετατροπής πλήρους μεγέθους-. Ο χρήστης κυλάει το χειροκίνητο ή το ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο απευθείας σε μια πλατφόρμα κλειδώματος μέσα στο όχημα. Στη συνέχεια, η πλατφόρμα μετατοπίζεται πλευρικά, περιστρέφεται και ολισθαίνει προς τα εμπρός στην παραδοσιακή θέση οδηγού ή συνοδηγού, επιτρέποντας στο άτομο να παραμένει ασφαλώς αγκυροβολημένο στην προσωπική του προσαρμοσμένη συσκευή κινητικότητας- ενώ χειρίζεται το όχημα ή οδηγεί ως κύριος επιβάτης.
Τέλος, για οχήματα με υψηλά κατώφλια-όπως τα μεγάλα φορτηγά ή τα εμπορικά SUV-οι προσωπικοί ανυψωτικοί ανυψωτήρες παρέχουν έναν απαραίτητο μηχανισμό ανύψωσης. Αυτές οι συσκευές αποτελούνται από έναν μόνιμο ή αφαιρούμενο μηχανοκίνητο βραχίονα γερανού που είναι τοποθετημένος στις δομικές κολόνες του οχήματος. Ο χρήστης είναι εφοδιασμένος με ένα εξειδικευμένο,-υφασμάτινο πλέγμα υψηλής αντοχής που βρίσκεται κάτω από τους μηρούς και την πλάτη του. Η σφεντόνα προσαρμόζεται στη ράβδο διασκορπισμού του γερανού μέσω καραμπίνερ βαρέως τύπου-. Με το πάτημα ενός τηλεχειριστηρίου χειρός, ένα ισχυρό ηλεκτρικό βαρούλκο σηκώνει το άτομο εντελώς στον αέρα, επιτρέποντας στον φροντιστή να σύρει αβίαστα τον κρεμασμένο επιβάτη στην καμπίνα του οχήματος και να τον κατεβάσει ακριβώς στο μαξιλάρι του καθίσματος, εξαλείφοντας πλήρως τον κίνδυνο καταπόνησης της σπονδυλικής στήλης για τον βοηθό.
Κρίσιμα κριτήρια επιλογής: Αντιστοίχιση της βοήθειας με τον χρήστη και το όχημα
Η επιλογή της βέλτιστης βοήθειας μεταφοράς αυτοκινήτου δεν είναι μια γενική αγορά από τους καταναλωτές. είναι μια εξαιρετικά εξειδικευμένη κλινική και μηχανολογική διαδικασία διαμόρφωσης. Μια αταίριαστη συσκευή είτε θα παραμείνει αχρησιμοποίητη σε ένα γκαράζ είτε, χειρότερα, θα δημιουργήσει κίνδυνο ενεργητικής ασφάλειας κατά τη λειτουργία.
Το κύριο κριτήριο αξιολόγησης πρέπει να εστιάζεται στην ειδική λειτουργική ικανότητα του χρήστη και στην ιατρική πρόγνωση. Ένας φυσιοθεραπευτής ή εργοθεραπευτής που ειδικεύεται στην αποκατάσταση οδήγησης θα αξιολογήσει διεξοδικά τη δύναμη του άνω άκρου, τη σταθερότητα του πυρήνα, την ισορροπία στο κάθισμα και τον γνωστικό προσανατολισμό του χρήστη. Εάν ένα άτομο πάσχει από μια προοδευτική νευρολογική πάθηση, όπως η αμυοτροφική πλάγια σκλήρυνση (ALS) ή η νόσος του Πάρκινσον, η επιλογή μιας-σανίδας χαμηλής τεχνολογίας μπορεί να παρέχει μόνο μια βραχυπρόθεσμη- λύση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η πρόβλεψη της μελλοντικής φυσικής παρακμής επενδύοντας σε ένα περιστρεφόμενο κάθισμα με κινητήρα από την αρχή είναι μια πολύ πιο βιώσιμη οικονομική και πρακτική απόφαση.
Ταυτόχρονα, η αρχιτεκτονική γεωμετρία του στοχευόμενου αυτοκινήτου θέτει αυστηρά όρια στη συμβατότητα υλικού. Κάθε όχημα διαθέτει μοναδικό εσωτερικό όγκο, γωνία ανοίγματος πόρτας και προφίλ απόστασης από το δάπεδο-σε-την οροφή. Για παράδειγμα, ένα συμπαγές σεντάν με στενή ταλάντευση πόρτας δεν μπορεί να φιλοξενήσει έναν μεγάλο, άκαμπτο μηχανικό βραχίονα ανύψωσης ή ένα αυτοματοποιημένο περιστρεφόμενο κάθισμα, καθώς απλά δεν υπάρχει αρκετό φυσικό διάκενο για τα πόδια του επιβάτη να περιστραφούν προς τα έξω χωρίς να χτυπήσουν το ταμπλό. Αντιθέτως, τα φορτηγά{5}μεταφορέα απαιτούν βοηθήματα μεταφοράς με εξαιρετικά μεγάλα εύρη κάθετης ανύψωσης για να γεφυρωθεί με ασφάλεια η τεράστια διαφορά ύψους μεταξύ του πεζοδρομίου και της καμπίνας του φορτηγού. Πριν από την αγορά οποιουδήποτε υλικού, πρέπει να πραγματοποιηθούν σχολαστικοί έλεγχοι διαστάσεων, παρακολουθώντας το ύψος της κεφαλής του καθισμένου χρήστη, το πλάτος των ώμων και το μήκος του γονάτου-έως-τακουνιών σε σχέση με την εσωτερική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου.
Τέλος, η φυσική ασφάλεια και η εργονομία του φροντιστή πρέπει να συνυπολογιστούν στην εξίσωση. Ενώ ένας φροντιστής με υψηλά κίνητρα μπορεί αρχικά να αισθάνεται ικανός να βοηθήσει ένα μέλος της οικογένειας σε μια τυπική σανίδα τσουλήθρας, η εκτέλεση αυτού του επίπονου ελιγμού πολλές φορές την ημέρα θα οδηγήσει τελικά σε σωρευτική σωματική εξάντληση και καταπόνηση των οσφυϊκών μυών. Εάν ο φροντιστής έχει τους δικούς του φυσικούς περιορισμούς ή είναι μικρότερης κατασκευής από τον επιβάτη, ένα πλήρως τροφοδοτούμενο,-σύστημα ανύψωσης hands-free καθίσταται απόλυτη ανάγκη για την αποφυγή ενός σεναρίου διπλού-τραυματισμού που θα μπορούσε να σταματήσει εντελώς την κατ' οίκον φροντίδα-.
Πρωτόκολλα Ασφαλείας, Πρότυπα Εγκατάστασης και Εκπαίδευση
Επειδή οι συσκευές μεταφοράς επιβατών αλληλεπιδρούν άμεσα με-περιβάλλοντα διέλευσης υψηλής ταχύτητας, πρέπει να πληρούν αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας, ακριβή πρότυπα εγκατάστασης και δομημένη εκπαίδευση χειριστή.
Οποιαδήποτε μόνιμη ή ημι{0}}μόνιμη τροποποίηση στη δομή των καθισμάτων ενός οχήματος πρέπει να συμμορφώνεται με αυστηρούς κανονισμούς ασφάλειας αυτοκινήτου, όπως τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Αυτοκινήτων (FMVSS) στις Ηνωμένες Πολιτείες ή αντίστοιχες ευρωπαϊκές οδηγίες UNECE. Τα premium αυτοματοποιημένα περιστρεφόμενα καθίσματα και οι μόνιμες βάσεις ανύψωσης έχουν σχεδιαστεί και έχουν δοκιμαστεί εκτενώς σε σύγκρουση-για να διασφαλιστεί ότι μπορούν να αντέξουν τις τεράστιες δυνάμεις G-που δημιουργούνται κατά τη διάρκεια μιας-μετωπικής ή πλευρικής{5}}σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας. Η χρήση μη πιστοποιημένων, αυτοσχέδιων ή κακώς αγκυρωμένων βραχιόνων μεταφοράς μπορεί να προκαλέσει σχίσιμο ολόκληρου του μηχανισμού καθίσματος από τις σανίδες δαπέδου του οχήματος κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, με αποτέλεσμα θανατηφόρους τραυματισμούς. Επομένως, όλος ο εξοπλισμός δομικής μεταφοράς πρέπει να εγκαθίσταται αποκλειστικά από πιστοποιημένους τεχνικούς κινητικότητας που συνδέονται με αναγνωρισμένους οργανισμούς του κλάδου, όπως η National Mobility Equipment Dealers Association (NMEDA).
Πέρα από τη μηχανική ακεραιότητα, η ασφάλεια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δομημένη εκπαίδευση συμπεριφοράς. Τόσο ο χρήστης όσο και ο φροντιστής πρέπει να υποβληθούν σε εκτενείς,-συνεδρίες εκπαίδευσης χωρίς χέρια υπό την επίβλεψη ειδικού κινητικότητας πριν επιχειρήσουν μεταφορές σε πραγματικό-κόσμο. Αυτή η εκπαίδευση καλύπτει κρίσιμες επιχειρησιακές λεπτομέρειες, όπως η επαλήθευση ότι το ηλεκτρονικό χειρόφρενο του οχήματος είναι πλήρως ενεργοποιημένο πριν από την ενεργοποίηση της ανύψωσης, η διασφάλιση ότι τα χέρια και τα δάχτυλα του συνοδηγού είναι ασφαλισμένα μακριά από σημεία αγκίστρωσης κατά τη μηχανική περιστροφή και έλεγχος της σωστής τοποθέτησης των ιμάντων για την αποφυγή γλιστρήματος ή ανατροπής.
Τέλος, ένα συνεπές πρόγραμμα συντήρησης και επιθεώρησης είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας της συσκευής. Για μήνες συνεχούς χρήσης, οι αρθρώσεις περιστροφής των μηχανικών χειρολαβών, τα δομικά σημεία συγκόλλησης των βραχιόνων ανύψωσης και οι ιμάντες ηλεκτρικών καλωδίων των ηλεκτρικών καθισμάτων υπόκεινται σε συνεχείς κραδασμούς, σκόνη και έκθεση σε υγρασία. Οι υφασμάτινες ιμάντες υψηλής-αντοχής και οι σανίδες μεταφοράς πρέπει να ελέγχονται τακτικά για ξεφτισμένα νήματα, μικρο-ρωγμές ή χημική υποβάθμιση που θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο τη φέρουσα ικανότητα-του φορτίου. Ο τακτικός καθαρισμός των σιδηροτροχιών, η λίπανση των εσωτερικών μηχανισμών μετάδοσης κίνησης και οι επαγγελματικοί διαγνωστικοί έλεγχοι των κλειδαριών ασφαλείας αποτρέπουν απροσδόκητα μηχανικά κλείδωμα, διασφαλίζοντας ότι ο εξοπλισμός λειτουργεί άψογα όποτε απαιτείται ταξίδι.
Σύναψη
Η ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων βοήθειας μεταφοράς αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει έναν μνημειώδη θρίαμβο στην υποστηρικτική μηχανική, μετατοπίζοντας ουσιαστικά το μοντέλο του αυτοκινήτου από τον αποκλειστικό σχεδιασμό προς την καθολική προσβασιμότητα. Καταργώντας τα φυσικά εμπόδια που παρουσιάζει η παραδοσιακή γεωμετρία του αυτοκινήτου, αυτές οι συσκευές αποκαθιστούν το θεμελιώδες ανθρώπινο δικαίωμα της ανεμπόδιστης κινητικότητας.
Είτε ένας χρήστης απαιτεί ένα απλό, εξαιρετικά φορητό μπαστούνι αυτοκινήτου για να παρέχει σταθερό στήριγμα κατά τη διάρκεια της όρθιας μετάβασης, μια σανίδα ολίσθησης χαμηλής{0}}τριβής για να γεφυρώσει το κενό από ένα χειροκίνητο αναπηρικό καροτσάκι ή ένα πλήρως αυτοματοποιημένο, δοκιμασμένο κάθισμα ανύψωσης-που χειρίζεται αβίαστα τις δυνάμεις της βαρύτητας, είναι σημαντικό. Η σωστή εφαρμογή αυτών των συσκευών εξαλείφει την επικίνδυνη, αναξιοπρεπή πρακτική της χειροκίνητης ανύψωσης, προστατεύει τους φροντιστές από εξουθενωτικούς σωματικούς τραυματισμούς και προστατεύει τους επιβάτες από καταστροφικές πτώσεις στο πεζοδρόμιο.
Καθώς τα σχέδια αυτοκινήτων συνεχίζουν να εξελίσσονται παράλληλα με τον γηράσκον παγκόσμιο πληθυσμό, η ενσωμάτωση έξυπνων, εργονομικών και προσβάσιμων λύσεων μεταφοράς θα παραμείνει βασική προτεραιότητα για οικογένειες και στόλους μεταφορών. Αντικαθιστώντας τους απαρχαιωμένους, επικίνδυνους φυσικούς ελιγμούς με-στοιχειοθετημένη, επαγγελματικά εγκατεστημένη τεχνολογία κινητικότητας, η κοινωνία διασφαλίζει ότι άτομα όλων των φυσικών ικανοτήτων μπορούν να πατήσουν, να γλιστρήσουν ή να αιωρηθούν σε ένα όχημα με ασφάλεια, επιτρέποντάς τους να περιηγηθούν στον κόσμο με ασφάλεια, ανεξαρτησία και απόλυτη ανθρώπινη αξιοπρέπεια.
